ASH-26 (2600mm)

Výrobca:	CM Production
Dostupnosť:	Nie je na sklade tovar nie je momentálne skladom

Vaša cena s DPH: 139,59 €

Obsah košíka

Popis produktu

Polomaketa vysokovýkonného vetroňa vyrábaného nemeckou firmou Alexander Schleicher (rozpätie 18 m, konštruktér Martin Heide), vhodná pre svahové i termické lietanie.

Dvojdielne krídlo (oceľová spojka) s modifikovaným profilom HX 83-Nase 3 je klasickej konštrukcie s balzovým tuhým poťahom po celej ploche krídla a elegantnými wingletami na koncoch. Pre ľahšie pristátie - zvlášť na svahu - model vybavený výklopnými aerodynamickými brzdami systému Schempp-Hirth, umiestnenými na hornej strane krídla. Trup zo skleného laminátu s rozmerným priehľadným prekrytom kabíny je dodávaný v prevedení vetroň s vlepeným lôžkom serv a nainštalovaným mechanizmom pre ovládanie bŕzd. Chvostové plochy sú v usporiadaní T s vodorovnú chvostovou plochou upevnenou dvomi skrutkami, čo zaisťuje vysokú aerodynamickú čistotu, obmedzuje zraniteľnosť chvostových plôch pri pristátí a uľahčuje prepravu modelu. Smerovka je ovládaná servom umiestneným v kokpite prostredníctvom lankového náhonu, servo výškovky je zabudované do kýlovky zvislej chvostovej plochy. Súčasťou stavebnice je aj mechanický zaťahovací podvozok s funkčnými dvierkami a vypínacie háčik pre aerovlek (pre vlečné lanko je už pripravený otvor v prednej časti trupu).

Kapacitu a veľkosť prijímačových akumulátorov je vhodné voliť tak, aby ste pri ich umiestnení do čela pokiaľ možno model vyvážili bez dodatočného olova (keď už voziť záťaž, tak nech aspon koná užitočnú prácu). Pre svahové lietanie za silnejšieho vetra môže byť potrebné do modelu pridať do ťažiska dodatočnú záťaž 200-400 g pre dosiahnutie vyššej prenikavosť.

Pre prípadnú "elektrifikáciu" použite striedavý motor výkonovej triedy AXI 2820/xx s 8-10-článkovým NiCd / NiMH akumulátorom alebo 3s Li-poly ekvivalent.

Moderným variantom klasických odnímateľných pylónov so spaľovacím motorom je použitie špeciálneho pylónu pre dúchadlo so striedavým motorom, ktoré teraz CMP dodáva ako zvláštne príslušenstvo. Pylón je možné na model upevniť kedykoľvek dodatočne, je určený pre dúchadlá s priemerom do 70 mm, vnútri pylónu je dostatok priestoru pre umiestnenie 40-60 A regulátora a trojčlánkovej Li-poly sady 2000-2500 mAh. "Strategicky" umiestnené štrbiny na tele pylónu zaisťujú spoľahlivé chladenie regulátora aj akumulátorov. Do pylónu dobre "pasuje" dúchadlo Multiplex DF-69 pôvodne vyvinuté pre modely Twister, ako regulátor vyhovie JETI Advance 40, ak budete pylón prevádzkovať ako samostatnú jednotku. V prípade, že pohonný akumulátor bude zaisťovať aj napájanie prijímača a serv, bude treba voliť regulátor SPIN 44 s výkonnejším stabilizátorom napájania BEC. Li-poly trojčlánok RAY 2200 mAh tiež padne ako príslovečná časť tela na príslovečnú nádobu.

Stavebnica obsahuje laminátový trup, krídlo a chvostové plochy potiahnuté polyesterovou nažehľovacou fóliou, zaťahovací podvozok s kolesom a dvierkami, brzdy Schempp-Hirth, sadu príslušenstva a podrobný návod.

Rozpätie (mm) 2600
Dĺžka (mm) 1020
Plocha krídla (dm2) 28
Hmotnosť (g) vetroň 1 000-1 100
Hmotnosť (g) elektra 1 700-2 000
Funkcia S, V, K (2), B, Podvozok
Náročnosť S1/P2-3

Tipy pre stavbu

Smerovka je ovládaná dvojitým lankovým náhonom. Ak patríte k tým, ktorí "closed loop" nemajú v láske, pretože sa vám nedarí pri vychýlení smerovky udržiavať obidve lanká napäté, skúste nasledujúci trik. Je dôležité dvojramennú páku smerovky namontovať tak, aby sa (pri pohľade zhora) bod uchytenie laniek na páku nachádzal 10-15 stupňov za osou závesov smerovky, nie v ich osi alebo dokonca pred ňou. Vďaka prevodu kĺzavého pohybu laniek na otáčanie excentricky umiestnenej páky sa pri vychýlení smerovky vytvára nesymetrické zaťaženie laniek, ktoré vyrovnáva povolovanie a napínanie laniek aerodynamickými silami pôsobiacimi na smerovku za letu. Je to trik postavený na podobnom princípe, ako tzv. Ackermanov uhol, ktorý zabezpečuje, že sa kolesá auta v zákrute (pohybujúce sa po oblúkoch s rôznym polomerom) neprekračujú v rovnakom uhle, majú tak menší odpor a zatáčanie ide hladšie.

Pri montáži aerodynamických bŕzd neodrezávajte všetku poťahovou fóliu kryjúcu šachtu pre brzdy, ale ponechajte 3-5 mm lem - zabránite tak prípadnému odtrhávanie poťahu.

Prinajmenšom pre ovládanie smerovky a zaťahovacieho podvozku odporúčame použiť servo s kovovými prevodmi.