Turbo Beaver 1900mm ARF

DeHavilland of Canada DHC-2 Beaver čiže Bobor, vyvinutý v Kanade krátko po 2. svetovej vojne, sa stal synonymom lietadla pre "bush flying", ktoré pilota a šesť cestujúcich bezpečne prepraví vždy a všade. Osvedčený stroj bol už viackrát "omladený" väčšími či menšími prestavbami zahŕňajúcimi inštaláciu moderného turbovrtuľového motora namiesto pôvodného hviezdicového deväťvalca Pratt & Whitney Wasp Jr. sa 450 HP. Najnovšou a veľmi úspešnou konverziou je DHC-2T Turbo Beaver kanadskej firmy Viking Air, ktorá staré draky Beaver modernizuje inštaláciou motora Pratt & Whitney Canada PT6A-34 so 680 HP do predĺženého predku; na prvý pohľad tiež zaznamenáte novú hranatú zvislú chvostovú plochu.

Polomaketa kanadského ľahkého dopravného hornoplošníka klasickej celobalzovej konštrukcie pre pohon dvojtaktným motorom 12-15 ccm, štvortaktom 15-20 ccm, benzínovým motorom 15 ccm alebo elektromotorom triedy AXI 4130 pre mierne pokročilých pilotov. Ak model doplníte plavákmi, odporúčame voliť motory na hornej hranici uvedeného rozsahu kubatúr.

Trup je klasickej konštrukcie z balzy a ľahkej preglejky s odnímateľným laminátovým krytom motora s charakteristickým "podbradkom". Spaľovací motor sa montuje na nastaviteľné plastové lôžko ukotvené na preglejkovú motorovú prepážku, ktorá je súčasťou pevného skriňového "jadra" trupu. V ňom je tiež vytvorený priestor pre palivovú nádrž. Pre inštaláciu elektromotora v zadnej montáži je v stavebnici dodávaná prídavná motorová prepážka s dištančnými stĺpikmi. Kabína je maketovo vybavená, prístupná je dvoma otváracími dverami. Servá smerovky, výškovky a plynu sa nachádzajú na dne kabíny v priestore prístupnom vďaka zadným dverám na boku trupu. Predné dvere slúžia vo verzii s elektrickým pohonom ako prístupový otvor pre uloženie pohonného akumulátora do priestoru pod prístrojovou doskou. Kormidlá sú ovládané pomocou lanovodov s robustnými drôtovými tiahlami.

Dvojdielne krídlo s polosúmerným profilom má klasickú konštrukciu s tuhým poťahom torznej skrine. Polovice krídla sa nasúvajú z boku na rúrkovú duralovú spojku a zaisťujú skrutkami. Vzpery krídla majú jadro z hliníkového plechu s dreveným tvarovým krytom; upevňujú sa skrutkami. Krídelká a klapky sú ovládané nezávisle dvoma pármi serv s krátkymi priamymi drôtovými tiahlami.

Chvostové plochy sú klasickej celobalzovej konštrukcie. Podvozok s riaditeľnou drôtovú ostrohou spriahnutou so smerovkou má duralové hlavné nohy s laminátovými tvarovými krytmi kolies. Pre model je možné dokúpiť sadu plavákov s duralovými vzperami; vodné kormidlá sú ovládané servami uloženými v plavákoch. Model je potiahnutý nažehľovacou fóliou Oracover, s imatrikuláciou stroja lietajúceho vo Veľkej Británii.

Pre ovládanie modelu budete potrebovať aspoň sedemkanálovú počítačovú súprava umožňujúcu nezávislé ovládanie krídeliek a klapiek. Servá vyhovejú kvalitné štandardné s ťahom 3-5 kg/cm, pre chvostové plochy použite radšej silnejšie 5-7 kg/cm servá.

Stavebnica obsahuje:

Postavený a potiahnutý trup, nastriekaný laminátový kryt motora, hotové vzpery krídel, postavené a potiahnuté krídla a chvostové plochy, duralový podvozok, sadu príslušenstva, kolesá, samolepky a obrázkový návod.